好消息!光谷大道南延线(喻家湖高架)预计本月底具备通车条件

2019年8月28日09:46:54 评论 1,152
摘要

光谷大道“作画”,秀湖之畔“穿针”。8月26日,记者从武汉市政集团获悉,长约2.4公里的光谷大道南延线工程一标段率先具备了通车条件,武汉市市政建设集团将看似不可能完成的任务顺利完成,再次创造了市政施工的一项奇迹。

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光谷大道“作画”,秀湖之畔“穿针”。8月26日,记者从武汉市政集团获悉,长约2.4公里的光谷大道南延线工程一标段率先具备了通车条件,武汉市市政建设集团将看似不可能完成的任务顺利完成,再次创造了市政施工的一项奇迹。

好消息!光谷大道南延线(喻家湖高架)预计本月底具备通车条件

图为光谷大道南延工程1标段

光谷大道南延(三环线-外环线)工程1标段,已于近日具备通车条件,离月底该工程军运会保障路线(金融港四路-光谷一路)具备通车条件更进一步。

光谷大道南延(三环线-外环线)工程第一标段由光谷建设投资有限公司建设、武汉市政集团承建,北起金融港四路,南止高新六路(含高新六路全互通立交),全长约2.4公里,采用高架+地面辅道的建设方式,高架桥标准宽度26米,红线宽度60-77米。工程施工任务包括桥梁、道路、排水、交通、照明、绿化工程等。

武汉市政集团介绍,该工程周边现状人口密集,交通流量大。沿线有金融港园区、中原电子、软件学院、交通学校、凤凰花园等企事业单位及居民区。施工范围内有架空110kv高压走廊,高、中压天然气管道,强弱电管网等现状管线,施工期间相互干扰多。工程地质情况复杂,溶洞见洞率53%,最大溶洞高9米,多为串通型溶洞。设计最大桩径2.5米,最大桩长65米。主线钢箱梁4.3万吨,最大跨径65米,且为变截面钢箱梁,结构形式复杂多样,制作、吊装、焊接工作量大。在最紧张的施工阶段,他们长期按照小时安排工作计划,24小时不停工;施工时,公司和项目部就在着眼下一步施工安排,积极储备下一阶段施工材料,未雨绸缪,打掉一切影响施工的“拦路虎”;BIM技术在施工阶段的广泛应用,使得工程建设更具前瞻性、针对性及协同性,大大提升了效率。根据工期要求,主线桥梁应确保在2019年6月30日前贯通,桥上、桥下于2019年8月30日前具备通车条件。

高新六路立交为全互通立交,包含高新六路高架桥(错层高架)及八条立交匝道桥。高新六路南幅高架长约899.5m,北幅高架长约633.2m,八条立交匝道桥长约2.1km。道路红线宽60米,双向6车道。

光谷大道南延线工程第一标段执行项目经理曾涛介绍,军运会保障路线起于金融港四路,止于光谷一路,预计本月底具备通车条件,可与光谷大道高架二期(珞喻东路-三环线)对接,出东湖隧道至杨桥湖大道仅需10余分钟。东湖高新技术开发区和江夏区是世界军人运动会主赛场区域,而光谷大道南延线跨越两大区域,是武汉市区通往赛场的主通道,届时将为大赛提供最便利的运输保障。

8月27日,记者在该标段高架桥上看到,桥面铺装、道路、照明、交通标志标线等施工已全部完成,部分工人正在进行最后的收尾工作。

光谷大道南延(三环线-外环线)工程北起金融港三路南,南至武汉外环线南,桥梁标准断面宽度26m,双向六车道布置,全长约7.31公里,跨越东湖新技术开发区和江夏区,为市政道路快速化改造工程,是东湖高新技术开发区“六横六纵”快速路网骨架的重要组成部分。

在完成一标段通车的同时,光谷大道南延线二标段主线高架沿光谷大道至光谷一路跨越流芳大道后落地,下穿京广高铁,以高架形式跨武汉外环沪渝绕城高速后落地接既有道路,建设各方五次优化方案,确保按时完成节点。

据了解,该工程预计明年下半年完成全线施工,可缓解沿线地区日益突出的交通矛盾,同时与正在实施的光谷大道高架二期(珞喻东路—三环线)对接,届时市民驾车从东湖隧道出来后,走光谷大道约15公里的道路全程高架,直达凤凰山收费站上武汉外环线南。而驾车从江夏区藏龙岛到汉口及青山仅需半个小时左右。

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